前些日子看了新聞報導說一位藝人穿對內衣結果身形變得很好看
前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣,但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了


原來還是真的所以最近才考量要重新買【Eros Maggie衣柔魅姬】無鋼圈網紗三件組睡衣(魅惑紫)~剛好也是要換

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廣州日報數字報

大咖訪談 豪華品牌價格下壓,中級車市場一地雞毛?自主品牌咄咄相逼,合資非豪華品牌SUV市場受到擠壓?眾多傳統企業跨界合作,搶占“四化”窗口期,上汽通用卻將不少的產業鏈掌握在自己手中,難道不怕“走寶”?快來看看在廣州車展上,上汽通用的眾當傢們怎樣回答這些問題。 豪華中型SUV仍是藍海 現在自主品牌SUV的量已經上來瞭,廣州車展上還有很多企業宣佈瞭自己的SUV展略,其中包括大眾要推10款。未來,中國的SUV市場,自主品牌、合資品牌究竟會形成怎麼樣的競爭格局?上汽通用總經理王永清表示:目前SUV的趨勢,每年的份額都在逐步上升,今年已經達到45%左右瞭,將來估計會達到50%。SUV這個市場,再細分下來,它們的增長也是不同的。今年1—10月份整個SUV,平均增速是14.5%,但是這裡面看到豪華SUV增長20.9%;而中型SUV增長87.2%,這一塊絕對是新的藍海。緊湊型今年就下來瞭,隻有11.2%,還有一個小型SUV是1%負增長。上汽通用在SUV上的佈局,到2020年三個品牌加起來(新增)7~8款SUV。 到2020年中級車還是細分市場最大 面對豪華品牌的價格下壓,現在一些自主品牌放棄瞭中級轎車市場,而最近上汽通用在相對激烈的中級車市場密集投放瞭一些產品,特別是別克品牌,上汽通用是否在這個細分市場上發生瞭轉變?上汽通用別克市場營銷事業部部長包曄表示,未來5年中級車還是最大的一個市場,在整個中國市場裡面,絕大部分多數的銷售,中級車市場是一塊,SUV是一塊。別克也剛剛推出瞭2018款的君越和君越Avenir,這個市場競爭車型也很多,所以關鍵看在這個市場裡面,產品力強不強,品牌如何把消費者留在自己的競爭市場。而王永清則認為:今年整個中級車有500多萬,在2020年這個細分市場還是最大,現在很多自主品牌放棄瞭這個轎車市場,這個市場上汽通用推出不僅僅是一個車型,客戶對中級車的要求還包括,造型也更加好看,我們全新英朗、閱朗,各位看到造型更加運動時尚瞭。另外客戶還會對配置提出更高要求,不是五年以前隻要尺寸到位就行,現在內涵要求更加豐富。 共享沒有人能夠獨善其身 整個“四化”窗口期有三至五年,傳統車企很多也是通過跨界合作去落地戰略,比說大眾找三方合作,比如說北汽、廣汽也有很多合作方,但是通用很多產業鏈掌握在我們自己手,上汽通用會不會擔心這個時間窗口被錯過呢?上汽通用副總經理施弘表示,去年通用都去過騰訊、華為、阿裡巴巴,很多學習和合作都在做,包括神州租車和滴滴打車都在合作,隻是沒有太高調。這兩天在公司內部,用VELITE5做瞭個共享項目,先對上汽通用內部開發,看一個小小生態圈怎麼做起來,這個就是跟EVCard合作在做,因為平臺和政策相關有很多細節,搞共享不是這麼簡單,不是隻是賺錢,有很多環節,肯定是要靠合作的。沒有一個人,沒有一個單位,或者一個公司可以金雞獨立,互聯網思維就是大傢要能夠把資源能力集中起來,然後共同發展一起共贏。像互聯網這一塊,目前通用跟華為最新一代的互聯網系統,華為還有其他的合作夥伴,還有APP客戶,網易音樂,考拉FM,包括智能駕駛(高精地圖),其他一些生態都在合作。 凱迪拉克隻是價格跟隨者 凱迪拉克增長非常快,但是外界有一種看法,凱迪拉克是以價格換銷量,什麼時候中國成為全球最大的凱迪拉克市場?凱迪拉克市場營銷事業部部長馮旦表示:凱迪拉克今年高速增長也不是一天之內發生,得益於前面幾年的基礎,一個生產線不斷完善,主要是這個產品本身越來越符合現在豪華車消費者的需求。第二,也是我們在品牌方面的提升。還有就是銷售服務,售後服務。關於價格,整個豪華車市場,比如,歐美的豪華車市場,乘用車的占比為20%左右,豪華車增長不可能無限制,最終還是滿足客戶多樣化需求,有一些客戶追求我的交通需求,但是當然裡面一部分客戶需要一個更高品質的用車品質的需求,豪華車高速增長的時間節點跟其他細分市場合理區間。中國現在快速發展,消費者的需求是比較旺盛的。馮旦表示:凱迪拉克在價格方面,隻是一個豪華車市場跟隨者,不是一個引領者。 文/廣州日報全媒體記者陳陳















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